Att köpa en bil – oavsett om den är begagnad eller ny – är ett seriöst beslut som vi avsätter stora ekonomiska resurser för. Eftersom detta är ett mycket viktigt beslut är det värt att ta det lugnt och utan att ge efter för några impulser.
Alla illusioner kan gå förlorade genom noggrann inspektion och analys av fordonets skick. Vad bör du vara uppmärksam på och vad bör du kontrollera innan du köper en begagnad bil? Hur kontrollerar man en bil med VIN "?
Ta reda på mer om fordonets historia med VIN
Köp av en begagnad bil ska alltid föregås av en detaljerad besiktning och tillståndsanalys – oavsett om vi köper en bil för 10 eller 100 tusen zloty. Även om fordonet från utsidan har behållit sitt oklanderliga utseende och goda mekaniska skick, kan problemet ligga i … fordonets rättsliga status. Låt oss inte glömma att kontrollera bilen med VIN - även om många människor underskattar detta steg kan vi verifiera och bekräfta ganska mycket information eller jämföra den med vad fordonssäljaren säger till oss. Vi kommer att ta reda på hur många som faktiskt använde den här bilen, om det finns misstanke om att "vända på disken" eller om de tekniska kontrollerna genomfördes på ett tillförlitligt och i tid. Grundläggande rapporter är vanligtvis gratis, men det är värt att spendera 15-20 zloty på en fullständig rapport för att vara säker på fordonet. Var kan vi kontrollera fordonets VIN? Grundläggande information finns tillgänglig i CEPIK:s statsdatabasen, men vi rekommenderar tillförlitliga och kortfattade rapporter från myfreevin.com/mercedes-vin-decoder/.
Kontrollera skicket på bilens mekanik och arbetskultur
Praktiskt taget ingen av oss vill köpa ett fordon bara för att spendera så mycket pengar på en mekaniker som reparerar dyra och komplicerade delar. Vissa ägare lägger ut sin bil till försäljning på grund av de kommande kumulativa kostnaderna: byte av timing eller koppling, regenerering av turbinen, automatväxellådan eller motorn vid slutet av dess livslängd. För att undvika ett sådant köp, lyssna på motorn igång - både utanför fordonet, med motorhuven upphöjd, och inne i bilen, med radion avstängd. Var uppmärksam på hur bilen kommer att bete sig på provkörningen - om det inte finns något "rippling"-fenomen, om det inte finns några ryck eller långsam acceleration. Röken som kommer ut ur avgasröret är också viktig - den blå-blå färgen är ett tecken på problem med oljan, intensivt vit: förbränningen av kylvätskan och den svarta som inte kommer att försvinna efter några sekunder: a döende DPF-filter.
Kontrollera om det finns tecken på rost eller plåtreparationer
Problemet med korrosion drabbar praktiskt taget alla bilar som är äldre än 10-12 år. Vissa märken och modeller är mer mottagliga för dem, som Mazda 6, Mercedes C-180 eller Ford Focus, medan andra är mycket svåra att bryta med det ursprungliga karossens skick. Och eftersom vi är på "plåtslagaren" - deklarerar ägarna ofta att bilen är olycksfri, blå, det finns inga spår av spackel eller något målat. Låt oss verifiera det själva, både med hjälp av utrustning som en färgtjockleksmätare och ett vakande öga. Det första du bör kontrollera är de föremål som kan gå sönder eller spricka - fönster, speglar och strålkastarhus. Alla dessa element är placerade "under ett tecken", vilket betyder att om en av rutorna har Pilkington-märkningar och de andra - Ford-stämplar, kan vi vara säkra på att det fanns en historia av skador relaterade till den här rutan. Låt oss också vara uppmärksamma på matchningen av kroppsdelarna - om avståndet är lika, om delen fäster lika på vänster och höger sida, fram och bak. Om huven är något böjd, eller den nästan ligger på höger stötfångarpanel, och vi ser ett större hål på vänster sida - misstänker vi redan att bilen kan ha råkat ut för en olycka.
Prata - bara
Vi har alla hört talesättet "den som frågar går inte vilse". Det är inte annorlunda i det här fallet - låt oss prata, ställa frågor och undersöka fordonets historia. Var inte rädd för att säljaren kommer att uppfatta oss som någon galen, trots allt kom du för att göra affärer med honom och inte presentera dig själv från den minst betungande sidan. Verifiera dina observationer med säljaren löpande – fråga varför motorn jobbar så hårt, varför gapet på huvens vänstra sida är större än på höger sida och varför ratten är så sliten. En intensiv intervju kan också avslöja försök till lögner och bedrägerier från oärliga ägare - med fyra frågor kommer han att kunna dölja sanningen, och på den femte kommer en syl upp ur påsen. Om vi möter aggression eller en vägran att svara, förklara oss inte för säljaren – kunden betalar, kunden kräver, eller åtminstone vill, vara helt ärlig mot honom.