Cutty Sark i London - besöker den sista kvarvarande klipparen

En viktoriansk teklippare i en torrdocka Cutty Sark är en av de största attraktionerna i det historiska distriktet Greenwich.

Clippers var smala tre- eller fyrmastade segelfartyg, som användes för att snabbt transportera gods över långa avstånd. Själva klipparens namn kommer från ett gammalt amerikanskt uttryck "att gå på ett klipp"vilket betydde "gå / gå snabbt". De första klipparna från början XIX århundradet de var små skonare, men under decennierna som följde antog de de former vi känner idag, som liknade magra och höga yachter.

Clipperships tillverkade på de brittiska öarna transporterade främst te från Kina till Europa, men senare även andra produkter – bl.a. kol, ull, nötter, öl eller skor. Man kan vara frestad att säga att smed, tvål och sylt transporterades ombord på detta fartyg.

Klipparnas tid har passerat de senaste decennierna 1800-taletnär nästan dubbelt så snabba ångfartyg fick stor användning. Cutty Sark är den sista existerande teklipparen i världen. Fartyget har varit museum sedan 1960-talet.

Historia

Cutty Sark-klippet skapades i Skottland i 1869. Han var ansvarig för dess konstruktion Jock Willissom kallades Vit hatt Willissom syftade på den smakfulla hatten han hade på sig.

Cutty Sark var tänkt att transportera te från Kina och det är allt 13 januari 1870 gav sig ut på den första resan - först från Glasgow till London och sedan direkt till Kina.

Själva fartyget, trots sin fart, träffade inte rätt tidpunkt. Tack vare öppningen Suezkanalen i 1869 Transporten av te med segelfartyg från Kina slutade snabbt att löna sig. Öppnandet av den berömda kanalen förkortade avståndet från London till Kina med nästan 5 000 kilometervilket gjorde det möjligt för ångfartyg att täcka denna rutt på cirka 60 dagar. Situationen var inte så rosa för segelfartygen som på grund av ogynnsamma vindar inte var lämpliga för färden över Röda havet.

Cutty Sark gjorde åtta sändningar te från Kina, och tog varje gång en sändning som vägde ca 600 000 kilo!

Den snabbaste restiden för Cutty Sarka från London till Kina (till Shanghai Port) är 89 dagarmedan den snabbaste returvägen (från Hankou hamn) redan har tagit 109 dagar. Fartyget stannade vanligtvis där i ungefär en månad efter att ha nått destinationen, så hela resan från London och tillbaka tog 10 eller fler månader. Fartyget gick inte alltid direkt från London till Kina – det hände också att det först förtöjdes i Australien, varifrån en last med kol (eller andra produkter) togs till Shanghai.

Genombrottet kom in 1878. Efter att ha nått Kina lyckades besättningen inte hitta några exportörer med tillräckligt med te för att fylla lastrummet. Så man bestämde sig för att gå längre ut i världen och transportera alla sorters varor som bara fanns till hands.

Från 1883 till 1895 Cutty Sark användes för att transportera ull från Australien och andra produkter. Det var då som besättningen på segelfartyget lyckades sätta rekord i hastigheten att ta sig från Australien till London - 70 dagar.

I 1895 Fartyget köptes av portugiserna som bytte namn till Ferreira. Under deras flagga användes den tidigare Cutty Sark för att transportera produkter till portugisiska kolonier i Brasilien och Afrika och till USA.

I 1922 segelfartyg förtöjt i brittisk hamn i staden Falmouth i Cornwalldär det fångade kaptenens blick Wilfred Dowmansom bestämde sig för att köpa den och återställa den. Det är värt att nämna det här i början Av det tjugonde århundradet skeppet liknade inte längre den gamla klipparen - vid den tiden togs seglen bort och gjordes om till ett skepp av barktyp. Kapital Dowman kände dock igen i skeppet den före detta Cutty Sark, som han först såg som ung pojke i slutet XIX århundradet, och gjorde det till en ära att återställa den till sitt tidigare utseende. För att samla in pengarna som behövdes för att köpa skeppet sålde Dowman och hans fru större delen av sin egendom. Till slut lyckades de samla in 3 750 pund, vilket var tillräckligt för att köpa skeppet.

Efter kaptenens död, St. 1938 Cutty Sark gick på Greenhithe Marine School, där den användes som en träningsenhet fram till slutet av andra världskriget.

Från 1957 Cutty Sark fungerar som en turistattraktion och museifartyg. I 2007 det brann ombord på segelfartyget, men som tur var lyckades vi rädda det. Återöppningen av museet ägde rum kl 2012.

Cutty Sark - egenskaper, intressanta fakta och te

Cutty Sarkas huvuduppgif.webpt var att transportera varor, så praktiskt taget hela fartyget användes som lastrum och det fanns inte många hytter eller pausrum. Besättningskvarteren fanns bara på övre däck.

Främst skickades svart te till Storbritannien från kinesiska hamnar. Idag kan vi felaktigt tro att britterna var de europeiska pionjärerna för denna dryck, men det är inte sant. De första teförsändelserna anlände till de brittiska öarna på hälften XVII-talet. Lite tidigare fick te stor popularitet i Portugal, tack vare den portugisiska prinsessan Katarina av Bragançasom gif.webpte sig med kungen av England och Skottland Karl IIte hittade sin väg till engelska bord. En annan sak är att redan in XVI-talet Tack vare kontakter med Kina lärde ryssarna känna te.

Cutty Sarkas lastrum kunde hålla över 10 000 lådor fylld med te. För att inse projektets omfattning är det värt att nämna att du till och med skulle kunna brygga en sådan mängd 200 miljoner koppar! Frakten var värd många miljoner pund, så varje dag vi snabbade upp den var nästan guld värd. Desto mer som te från de senaste skördarna hade mycket högre priser. Under åren 1861-1866 betalades till och med en extra premie för varje ton last på det första fartyget som seglade från Kina till London.

Cutty Sark var ett av de snabbaste fartygen i sin klass i världen, tack vare sin smala konstruktion och många master, och några av dess prestationer måste vara beundransvärda, som resan från Sydney till London på cirka 70 dagar.

Nästan 90 % av det ursprungliga virket som användes vid konstruktionen av skrovet har överlevt till denna dag. Det mesta av byggnadsmaterialet är indisk teak, men den nedre delen använder även amerikansk alm.

Fartyget seglade från 19 till 30 besättningsmedlemmarsom fick betalt när de återvände till London. De flesta av besättningen deltog bara en gång och letade efter lyckan på andra fartyg. Den deltog i alla kryssningar 682 besättningsmedlemmarvarav endast fem dog till sjöss. Den svåraste situationen var under transporten från Australien - det hände att de flesta av besättningen deserterade efter att ha nått Sydney.

Namnet på Cutty Sark

Termen Cutty Sark kommer från den walesiska termen för en kort damskjorta (eller underkläder). Detta var också smeknamnet han gav häxan Nannie Dee skotsk poet Robert Burns i dikten Tam o 'Shanter. Smeknamnet syftade direkt på hennes outfit, och segelfartyget fick sitt namn efter denna hjältinna.

Det är inte känt var exakt ett sådant namn kommer ifrån. Kanske ville författaren symboliskt hänvisa till det faktum att skeppets segel var tänkt att flaxa i vinden med sådan elegans som skjortan (cutty sark) på Nanna Dees kropp …

Skeppets galjon (utsmyckad snidning på fören) har figuren av en kvinna (förmodligen häxan Nannie) med handen utsträckt.

Whisky Cutty Sark

Vissa läsare kan ha stött på Cutty Sark-namnet tidigare; det var i en del av den berömda klipparen som whiskyn döptes till Cutty Sark.

Historien om Cutty Sark whisky är ganska intressant. Detta varumärke skapades endast i 1923 och det skapades av ägarna till ett Londonföretag Berry Bros. & Ruddvilken från 1698 hon handlade med vin och alkoholhaltiga drycker. Ägarna till företaget övervägde nya möjligheter som skulle dyka upp efter utgången av det amerikanska förbudet. Deras idé var att skapa ett nytt märke av alkohol som de kunde exportera till den amerikanska marknaden.

Framgången för deras antaganden berodde på två faktorer: slutet på förbudet (slutade så småningom med v 1933) och ett passande namn med visuell identifiering som kommer att "fånga dig" väl. I processen att skapa namnet använde det faktum att en av de största händelserna 1932 och början 1933 i England upptäcktes och restaurerades den historiska Cutty Sark teklipparen, och ett nytt märke döptes till hans ära.

En skotsk konstnär ombads hjälpa till med att skapa antaganden om visuell identifiering James McBeysom skapade den första skissen av logotypen som han placerade segelfartyget på. På grundval av hans design skapades märkeslogotypen som är känd till denna dag på en gul bakgrund.

Besök Cutty Sark

Vi besöker Cutty Sark på egen hand. Vi kommer att få en gratis ljudguide innan vi går ombord. Under rundturen kommer vi även att passera många informationstavlor.

Att besöka fartyget kan delas upp i fyra delar. Först ska vi gå igenom det nedre däcket, som tidigare användes som lastrum, där en utställning av fartygets historia har förberetts och där godset det transporterade beskrivs. När du är där är det värt att vänta på en kort film där vi kommer att lära oss mer om segelfartygets historia.

Nästa del av resan är mellandäcket som även fungerade som lastrum i de flesta fall. I ett ganska stort utrymme kommer vi att se montrar med souvenirer och lära oss mer om besättningens vardag, såväl som dess ägares historia.

Efter att ha besökt mittdäcket går vi till övre däck för många kommer det att vara huvudattraktionen. På övre däck kan vi fritt gå och gå in i besättningskvarteren, som var uppdelade i de för sjömän och de mer bekväma för kaptenen och officerarna. Förutom bostäder kommer vi även att se ett kök och toaletter vars innehåll rann direkt ut i vattnet.

Om du inte har problem med det engelska språket är det värt att ta del av en gratis rundtur på däcket av en anställd utklädd till en av besättningsmedlemmarna (inklusive kaptenen). Resan är dynamisk och under den kan vi lära oss många intressanta fakta. Aktuella turnétider kan kontrolleras på denna sida.

Slutligen, efter landstigning, befinner du dig i en torrdocka. När vi är på botten kan vi ta en titt på skrovet och se samlingen 49 liter förr prydde segelfartyg och handelsfartyg, främst med XIX århundradet. Galloner är huvuden eller skulpturer som placeras på fören av ett skepp. Samlingen tillhörde Sydney Cumbersvem i 1953 han överlämnade dem till den organisation som skötte segelfartyget.

Vi behöver ca 60 till 90 minuter.

Cutty Sark - praktisk information (från och med augusti 2022)

Tillgång för personer med nedsatt rörlighet

Cutty Sark har anpassats för besök av personer med nedsatt rörlighet och för personer i rullstol. Det finns hissar på själva fartyget. Tyvärr kommer inte alla de historiska rummen på övre däck att vara tillgängliga för besökare. Vid ingången till svåråtkomliga platser har skärmar satts upp, på vilka man kan se presentationer av deras interiörer.