Att resa med bil på Island - hyra, vägar, faror

Island är ett av de länder som är väldigt svåra att resa utan bil. Självklart kan vi stanna kl Reykjavik och använda mycket dyra kollektivtrafik eller bussresor, men i det här alternativet kommer det att vara svårt för oss att se för många attraktioner och ta oss längre än Gyllene cirkeln och den södra delen av väg nummer 1.

Ett annat argument för att resa med bil är det faktum att det är svårt att hitta en plats på Island som inte erbjuder vackra vyer. När vi reser runt i landet kommer vi nästan alltid att observera det hisnande landskapet bakom glaset - från kullar och klippor, genom vulkanisk terräng, till vattenfall.

Innan du bestämmer dig för att hyra en bil och ge dig ut på vägen är det värt att bekanta dig med detaljerna på ön och hur du navigerar på isländska vägar. I vår artikel har vi samlat så mycket praktisk information som möjligt som ska hjälpa dig att förbereda dig för din islandsresa.

Uppmärksamhet! Den här artikeln är baserad på vår åtta dagar långa resa i slutet av juni 2022, under vilken vi reste cirka 3 000 kilometer. Vi reste över hela Island på väg nummer 1 och besökte flera andra platser, inklusive Reykjaneshalvön, de östra fjordarna och den nordöstra delen av landet. Vi var dock inte i de västra fjordarna och vi gick inte in på vägarna i centrala Island som kallas inlandet.

Vår information kommer att vara användbar för de turister som planerar att resa runt Island eller bara en del av det under sommarmånaderna och i en bil utan fyrhjulsdrift. Andra läsare bör också konsultera annat material som finns på Internet.

Kör på Island

Oförutsägbart väder, smala körfält, frekventa klättringar, grusvägar, småsten som träffar bilens kaross och rutor - det är nästan vardag när man reser med bil över ön. Lyckligtvis, ju längre bort från Reykjavík, desto mindre trafik (ibland kanske vi inte stöter på en annan bil på en timme!), och vyerna och attraktionerna vi passerar kompenserar för resans svårigheter.

Att köra på Island är det svårt att gå vilse. Det finns så få vägar och de är så väl markerade att man måste ha otur för att gå vilse. För att röra oss bekvämt behöver vi bara en karta på telefonen och vi behöver inte hyra ett GPS-kit.

Vägtyper på Island

Ur turistperspektiv kan vägar på Island delas in i tre grundläggande typer:

asfalterade vägar,
obasade/grusvägar,
bergsvägar i den otillgängliga mitten av landet (inre vägar).

Asfalt- och grusvägar kan täckas av vilken bil som helst, men bergsvägar markerade med F kan endast nås av fyrhjulsdrivna bilar under sommarsäsongen.

Det finns också en officiell indelning av vägar i sex kategorier. Dessa är:

huvudvägar (S-förkortning),
sekundära vägar (förkortning T),
stora höglandsvägar (förkortning L),
lokala tillfartsvägar (förkortning H),
bergsvägar (höglandsvägar, förkortning F).

2022 publicerade road.is webbplats en användbar karta över alla vägar. Den innehåller både den officiella uppdelningen av isländska vägar och ännu viktigare en karta (på sidan 9) med indelningen i asfalt- och grusvägar. Den här kartan kan vara mycket användbar för de turister som har hyrt en liten bil och vill undvika långa obanade sträckor.

Du kan ladda ner kartan härifrån.

Asfaltvägar är inte alltid i perfekt skick och har ofta många hål och skador. De flesta vägarna (förutom de som ligger i Reykiaviks omedelbara närhet) är enkelfiliga, där körfälten är relativt smala och det nästan inte finns någon axel. Det kan också vara stressande att barriärerna på Island inte alls är normen – det finns delar av rutten i öster, där vi kör längs en hög klippa, och bara fristående stolpar skiljer oss från avgrunden.

Oasfalterade vägar (även kända som grusvägar) är helt enkelt vägar gjorda av stenar och sand. Det finns ingen enskild standard för sådana vägar, och var och en kan vara i helt olika skick. I vissa av dem är småstenarna små, och i andra rider vi över knytnävsstora stenar. När man kör på grusväg är det bäst att sakta ner och hålla sig borta från bilar framför eller bakom oss, eftersom stenar kan skjuta upp under hjulen. Om vi åker på en tur runt Island kommer vi säkert att stöta på vägar av den här typen - även den viktigaste av vägarna (väg nummer 1 som omger ön) har flera grusbitar. Tillgång till flera attraktioner kräver också att man kör genom en väg fylld med stenar.

Vissa av vägarna som leder genom landets centrum (den så kallade interiören) är öppna endast på sommaren och är endast tillgängliga för bilar med fyrhjulsdrift. Sådana vägnummer börjar med bokstaven F (t.ex. F578). Alla uthyrningsföretag förbjuder andra fordon än fyrhjulsdrift att köra in på F-märkta vägar. Inget av försäkringsbolagen står för kostnaden för att hämta bilar som fastnar när de korsar floden.

En grundläggande lista över vägar som endast är tillgängliga för fyrhjulsdrivna bilar finns på kartan på denna sida. Dessa vägar är markerade med en gul ikon som representerar ett terrängfordon.

Uppmärksamhet! Endast de viktigaste vägarna som har sitt nummer är markerade på ovanstående sida. Det finns också olika tillfartsvägar, som före infarten är markerade med en särskild skylt som förbjuder tillträde för bilar utan fyrhjulsdrift. Vi stötte på en av dessa stigningar på vägen som leder till Dyrhólaey-halvön, men som tur var upptäckte vi snabbt skylten och svängde inte höger. Det är värt att komma ihåg att försäkringen för en bil utan fyrhjulsdrift inte gäller för rutter som endast är anpassade för bilar av denna typ.

Väg nummer 1

Den viktigaste isländska vägen är väg nummer 1, som är populär ettsom omger ön. Dess totala längd är 1 323 kilometer. Väg nummer 1 är anpassad för alla typer av bilar, men vi ska inte bara förvänta oss avkoppling och beundra utsikten. I öster går en del av rutten längs höga klippor och i nordost väntar en bilfärd genom berg och höga kullar. På väg nummer ett hittar du också närmare 40 broar med ett körfält, som den första av de mötande bilarna kommer in på.

Vissa av delarna av väg nummer 1 är asfalterade. Den mest chockerande delen av väg nummer 1 för oss var passagen genom Berufjörður-fjorden, där det vid ett tillfälle finns en grusväg och två höga kullar - först går vi ner för stenarna, och sedan måste vi upp direkt. En del av grusvägen dyker också upp vid sjön Mývatn, men här pågår byggnadsarbeten och det kan bli en asfaltväg snart.

Trots några olägenheter ger det att köra en populär singelbil möjligheten att besöka dussintals olika attraktioner och garanterar ett oförglömligt äventyr.

Tillfartsvägar till attraktioner

Vissa av vägarna som leder till attraktionerna är inte de mest bekväma att resa. Det händer att det är smala grusvägar som rymmer en bil. Låt oss i det här fallet leta efter små axlar som vi kan köra till när en bil från motsatt håll närmar sig oss, som inte kan köra ut.

Tunnlar

Om du vill resa runt på Island kommer du att stöta på åtminstone några tunnlar som kommer att förkorta vägen eller hjälpa dig att undvika att köra över höga kullar. Totalt har det byggts över 10 tunnlar på Island, varav flera ligger på väg nummer 1. Att köra i tunnlarna är inte det roligaste. De längsta av dem är cirka åtta kilometer långa, och körning i mörker och svagt ljus kan tröttna.

En av tunnlarna är en tullsträcka – en tunnel Vadlaheidargong öster om staden Akureyri. Vi betalar vägavgif.webpten på hemsidan på denna adress. I en särskild form tillhandahåller vi fordonets registreringsnummer, och sedan gör vi en betalning med ett belopp av 1500 ISK (cirka 45 PLN) för personbilar. Vi kan göra betalningen upp till tre timmar efter att vi kommit in i tunneln, men för bekvämlighetens skull är det bättre att göra det innan du reser. Om ingen betalning görs kommer systemet att skicka en räkning till uthyrningsföretaget på beloppet ökat med ISK 1 000 (cirka PLN 30). (från och med februari 2022)

En annan av de karakteristiska tunnlarna är Hvalfjörðursom förbinder Reykjavik i norr och går under vatten. Med den här tunneln går vi antingen uppför eller nedför. Det maximala kördjupet är 165 meter under havsytan. Mer eller mindre mitt i tunneln installerades en fartkamera.

Kom ihåg att det finns en hastighetsbegränsning i tunnlar - leta efter lämpliga skyltar innan du går in.

Rondeller med två körfält

När vi kommer in i Reykiavik (men inte bara), kommer vi att korsa flera rondeller med två körfält. Det är värt att komma ihåg det på Island Bilen som kör på innerfilen har rätt att köra ut från rondellen. Vid körning på det yttre (höger) körfältet bör vi noga observera om trafikljuset på det inre (vänster) körfältet inte är tänd och inte vill lämna rondellen. I en sådan situation måste vi stanna upp och ge vika för honom.

Den allmänna regeln för att använda rondeller på Island är följande:

om vi planerar att ta första avfarten vi måste ställa upp i ytterfilen,
om vi planerar att ta den andra avfarten kan vi placera oss på den inre eller yttre körbanan,
om vi planerar att glida ner på den tredje eller fjärde rutschkanan, bör vi placera oss i det inre körfältet,
när du lämnar rondellen, slå på höger blinkers,
när du undviker avfarten när du kör på det yttre körfältet ska du slå på vänster blinkers,
det är förbjudet att byta fil i rondellen.

Hastighetsbegränsningar och andra vägregler

Grundläggande hastighetsgränser på Island:

asfaltvägar - 90 km / h,
grusvägar - 80 km/h,
bebyggda zoner - 50 km / h.

Uppmärksamhet! Bebyggda zoner är ibland flera hundra meter långa sektioner med några få byggnader.

Det finns inte många fartkameror på ön, men på vägen såg vi i genomsnitt en gång om dagen förare stoppas av polisen för fortkörning. Det är värt att inse att böter på Island kan vara astronomiska och uppgå till flera tusen zloty.

Många lokalbefolkning överskrider vida de tillåtna gränserna, men enligt vår åsikt är det bättre att inte göra det som turist. Det handlar inte bara om bötesbeloppet utan också om eventuella faror på vägen. Turister utanför Island är inte medvetna om alla faror, och lokalbefolkningen har rest dessa rutter hundratals eller tusentals gånger.

Andra viktiga isländska trafikregler:

det är högertrafik på Island,
Polskt körkort hedras på Island,
vi borde ha halvljuset på året runt,
varje passagerare bör bära säkerhetsbälte,
det är förbjudet att använda mobiltelefoner under körning,
det är förbjudet att köra bil efter någon alkoholkonsumtion,
terrängkörning är förbjudet på Island.

Parkeringsplatser

Nära Islands viktigaste attraktioner finns parkeringsplatser, som vanligtvis har grusytor. De flesta av parkeringarna är gratis, men det finns även avgif.webptsbelagda - lämpliga skyltar finns vid infarten till parkeringen.

Vi kan enkelt betala för parkeringen med kort. Ibland måste vi ange ett fordonsnummer vid betalning.

Uppmärksamhet! Övernattningar är inte tillåtna på de flesta isländska parkeringsplatser.

Planera en resa - rätt tid

Enligt vår åsikt, när du planerar en resa runt Island, är det bättre att inte planera rutten varje timme och ge dig själv mer tid. I vissa sträckor (särskilt när man flyttar bort från väg nummer 1) kan kartorna visa restiden till och med två gånger kortare än den riktiga. Detta beror främst på att för islänningar är deras förhållanden normen, och för många förare kräver det mer ansträngning och koncentration att köra en smal grusväg i många kilometer eller bestiga en brant backe. Detta gäller särskilt öst och nordöst. Enligt vår erfarenhet är syd- och sydvästresorna relativt lättare att planera.

Bensinstationer

Det finns inte många bensinstationer på Island. Som tur är finns det många automatiska stationer som är öppna dygnet runt. Det finns dock längre sträckor när det inte finns bebyggelse eller stationer på vägen – särskilt i nordost. Vi använde regeln att alltid tanka när vi närmade oss mitten av tanken. Tack vare detta behövde vi aldrig betona att vi kunde få slut på bränsle. Ju mer som när vi hyr en bil, bör vi vanligtvis lämna tillbaka den med en full tank bensin.

Automatiska stationer är mycket enkla att använda och har ett engelskt gränssnitt.

Verkningssätt:

vi sätter in ett betalkort och anger PIN-koden (Revolut-kortet har alltid fungerat för oss),
välj beloppet som ska tankas (systemet blockerar beloppet på kortet),
vi väljer distributörens nummer,
vi börjar hälla.

Om vi använder hela beloppet kommer spärren efter en tid att förvandlas till en betalning. Om vi inte använder den valda mängden fullt ut försvinner blockeringen efter max flera timmar och endast avgif.webpten för bränslet debiteras (det vill säga det outnyttjade beloppet kommer att returneras till oss).

Uppmärksamhet! Om vi inte har en för stor gräns på kortet ska vi inte välja fulltank alternativet. I det här fallet kommer beloppet på flera hundra zloty att blockeras från oss fram till förlikningen.

Vad ska vi se upp med på isländska vägar?

Att köra bil på Island är annorlunda än i de flesta andra i världen. Det blir lättare för förare som har erfarenhet av att köra i regioner med mycket berg, men även erfarna förare kan bli överraskade av några saker.

I den här delen av artikeln har vi berört några saker du bör veta om innan du reser. Det är verkligen inte en komplett lista, men den innehåller allt som vi har stött på många gånger under vår resa.

Väder och väglag

Vädret och vägförhållandena på Island är föränderliga och även under sommarmånaderna kan väderförhållandena omintetgöra våra planer. Stark vind, regn och till och med en sandstorm - allt detta kanske väntar på oss strax efter att vi ger oss av på en solig dag.

Innan du börjar din resa är det värt att läsa följande internetadresser:

riskkarta på road.is hemsida, där vi kan hitta information om vägframkomlighet och de viktigaste hoten,
Safetravel webbplats, där vi kan hitta varningar relaterade till väder och atmosfäriska förhållanden,
Vedur hemsida, där islänningarna själva kollar vädret.Webbplatsen Vedur har en bekväm mobilapplikation som vi alltid kan ha till hands.

Information om väglag bör kontrolleras under de månader med eventuellt snöfall. Att köra på snö eller is kan vara en utmaning. På road.is hemsida hittar du speciella markeringar som anger bl.a. nivån på halten på ytan. Mer information om typerna av meddelanden om yttillstånd finns här.

Det är också värt att ta en titt på drive.is, som ger grundläggande tips för förare som ska till Island.

Får och andra djur

Till en början kan det låta som ett skämt, men det är svårt att hitta en större fara på isländska vägar än … får som går fritt. Dessa djur betas på ett naturligt sätt och i de flesta fall utan fållor, så de går fritt runt i landet – även på vägarna. Om vi ser ett får vid sidan av vägen: låt oss sakta ner. Dessa djur är oöverskådliga. Ibland, när de hör en bil, springer de iväg ut på fältet, och ibland tvärtom - rakt ut på gatan.

Var också försiktig när du använder hornet när djuren är på vägen. Ibland sprider de sig åt sidorna, och ibland fortsätter de på vägen eller går mot oss. Det är bäst att använda hornet som en sista utväg, när fåren inte lämnar vägen själva.

Ibland kan man också se en häst, ko eller älg på vägen, men det gjorde vi inte. Får kom ut framför masken i genomsnitt 2-3 gånger om dagen.

Vind och dörröppning i vinden

När vi reser på Island kan vi stöta på mycket byiga vindar. Ibland blåser det så hårt att det är svårt att hålla rakt i riktning mot ett mindre fordon. Vid hård vind bör du vara extra försiktig vid kurvtagning och när du passerar andra bilar.

Tänk också på att hålla dörren hårt när du öppnar den vid byiga vindar. Vinden som blåser med enorm kraft kan slita dem ur deras gångjärn!

Turister som stannar på vägen

Andra turister är ett stort hot på Island. Trafikfälten på Island är ganska smala och vägkanten är nästan obefintlig. Detta hindrar dock inte turister från att stanna (ibland även på en brant nedförsbacke) mitt på vägen för att ta ett foto. Kom ihåg att alltid se upp för bilar som plötsligt börjar sakta ner i vacker natur. Låt oss också sakta ner när vi inte ser bra vad som finns bakom kröken eller bakom backen.

Broar och enfiliga korsningar

En specifik egenskap hos isländska vägar är smala broar och enkelfiliga korsningar, där endast bilar som går åt samma håll får plats. Framför var och en av dessa broar finns det skyltar som berättar att du närmar dig en smal passage. Som en tumregel kommer närmaste bil in på bron och förare från andra sidan får vänta tills övergången är fri. Tyvärr är det inte alla som håller sig till detta, så det är värt att titta på andra sidan vägen och bara köra in när bilen på andra sidan har stannat eller saktat ner säkert.

Tyvärr hände det oss att föraren av den isländska bussen tvingade förtur (han gick in när vi var vid övergångsstället en längre tid), vilket gjorde att vi fick backa upp på backen.

Körning på asfalterade/grusvägar

När vi reser runt Island kommer vi troligen att gå in på en grusväg minst en gång. När man använder denna typ av väg är det värt att hålla en tillräckligt låg hastighet och försöka undvika de största stenarna eller hålen. Tänk på att försäkringen sällan täcker punkterade eller trasiga däck.

Paradoxalt nog, när vi använder en väg fylld med stenar, är det minsta hotet mot vår bils kaross och fönster vi själva, eftersom stenarna under hjulen snarare flyr åt sidorna än flyger uppåt och svänger mot vår bil (även om det händer i vinden i alla fall). Det betyder dock att vi ska vara försiktiga med bilar på väg eller förbi. Det är under deras hjul som ett regn av stenar kan flyga mot oss.

Ramper med dålig sikt - den sk blinda kullar

På isländska vägar finns det ganska ofta den sk blinda kullar - det vill säga uppfarter på vilka vi, tills vi når själva toppen, inte ser vad som kommer från andra sidan. Vissa ramper av denna typ är markerade med en speciell skylt, men inte alla. Det förefaller oss till och med som om skylten ibland är överdriven, medan de långt mindre säkra kullarna inte har några varningar.

När du klättrar på en backe utan sikt från motsatt sida är det bäst att vara extremt försiktig, minska hastigheten och hålla dig så nära höger sida som möjligt. Det händer att dessa kullar är i slutet av en kurva och fordonet på motsatt sida kan delvis köra längs vårt körfält. Lyckligtvis är trafiken på Island så låg att det är exceptionella situationer.

Rider över fjordar, berg och klippor

Turister som inte har någon erfarenhet av bergs- och bergsridning, eller är höjdrädd när de reser på Island, kan bli lätt stressade. På Island dominerar stolpar istället för räcken, så att köra högerfilen över ett högt stup kan orsaka en lätt svett på händer och panna.

Branta upp- och nedförsbackar dyker upp ändå då och då. Även en del av väg 1 leder till öster och nordost genom klippor och höga kullar. Särskilt viktigt är det att se upp med fart när du träffar någon av de två skyltarna nedan, som varnar dig för en brant backe.

Att pendla till orter som ligger i fjordar, där den enda möjliga åtkomsten är via berget, kan vara särskilt komplicerat. Det är en särskilt vacker stad Seyðisfjörðurmen att ta sig dit i en liten bil utan erfarenhet av körning på hög höjd kan vara stressigt. Själva staden och vattenfallet framför den Gufu (isl. Gufufoss) de kompenserar dock för alla olägenheter.

Vi cirklade Island motsols (d.v.s. från söder till norr), men återigen skulle vi föredra att gå från norr till söder, för att korsa den sydöstra delen av väg nummer 1 från insidan.

Biluthyrning på Island

Vi kan läsa dussintals inlägg och artiklar på Internet om att hyra en bil på Island. Det är definitivt inte billigt. Dessutom är försäkringar vid första anblicken komplicerade och kan göra dig yr.

Det finns flera uthyrningsföretag på plats - både från globala företag och små lokala företag. Vissa har sina baser på flygplatsen, andra fungerar på så sätt att de hämtar kunder från flygplatsen och levererar bilen till utlämningsstället.

Med lite tur kommer vi att hitta en tjänst som talar polska, vilket kommer att skingra våra tvivel.

Vilken är den bästa bilen att köra runt på Island?

Det finns inget rätt svar på denna fråga. Allt beror på vår rutt, preferenser och förväntad komfort. Vi åkte väg nummer 1 och dussintals mindre vägar och körfält i en liten Volkswagen Polo. Vi skulle dock inte rekommendera en sådan lösning själva och vi skulle välja en annan bil med mer kraft för andra gången. Huvudproblemet var uppförsbackarna (t.ex. till fjordar), som bilen hade stora problem med. Ett annat besvär var att köra på grusvägar – bilen hoppade så mycket att det efter en timmes färd värkte i vaderna och ryggen.

Men om vi vill åka runt i Reykjavikområdet (den så kallade Gyllene cirkeln) och ta oss till de viktigaste attraktionerna i söder längs väg nummer 1 borde det räcka med en liten bil för oss.

Under sommarmånaderna (om vi inte planerar att gå in på bergsvägarna) räcker det med en tvåhjulsdriven bil för oss. Vi har dock ingen erfarenhet av vintermånaderna och här skulle vi föreslå mer försiktighet när du väljer bil och kör.

Vad ska jag titta efter när jag hyr en bil på Island?

typ av bränsle - bensin eller diesel,
returpolicy - om bilen ska returneras med full tank (låt oss i så fall tanka själva, eftersom uthyrningsföretaget kan lägga till en administrativ kostnad),
körsträcka (det är bäst att hitta obegränsade hyror),
villkor för att köra in på grusvägar (i vissa uthyrningar kan det vara förbjudet),
avgif.webpter för ytterligare förare,
läs noga igenom försäkringsvillkoren och undantagen.

Biluthyrningsförsäkring

Varje hyrbil på Island har en grundläggande olycksfalls- och kollisionsförsäkring som kallas Collision Damage Waiver (CDW)som ingår i hyran. Denna försäkring i händelse av att en bil går sönder eller repor av ett annat fordon begränsar vårt ansvar upp till beloppet för eget bidrag, vilket kan vara upp till 6 000 PLN. Vad betyder detta i praktiken? Om en annan bil repar dörren under parkeringen måste vi betala reparationsbeloppet ur egen ficka upp till beloppet av vårt eget bidrag. Om, med ett eget bidrag på 6 000 PLN, den beräknade reparationskostnaden är 2 000 PLN, betalar vi 2 000 PLN. Men om det uppgår till 10 000 PLN betalar vi det maximala bidragsbeloppet, det vill säga 6 000 PLN. Priserna på Island är generellt höga, och det gäller även reparationsofferter. På Internet kan du hitta dussintals poster från hyrkunder från olika länder, som debiterades flera tusen zloty för skada vid återlämnande av bilen.

Det viktiga är dock att du har en CDW-försäkring den tar inte hänsyn till många potentiella problem relaterade till väderförhållanden, och ofta även skadorna på grusvägar. Försäkringen utesluter skador orsakade av sand eller vulkanisk aska och vanligtvis även skador till följd av att stenar träffat rutorna eller karossen.

För läsare som läser tidigare i den här artikeln kommer det inte som någon överraskning att Island har starka vindar och obanade vägar. Vinden kan kasta småsten eller sand mot fönstren och karossen. I bästa fall händer ingenting efter en kollision, i lite värre fall kan det lämna repor och små bucklor, och i värsta fall krossa ett av glasen helt. Sandstormar är mindre frekventa, vilket i de mest extrema situationerna kan förstöra hela bilens kaross. När det gäller grusvägar är andra bilar ett stort hot som skjuter småsten på oss under hjulen.

Vid denna typ av skada gäller kanske inte maxbeloppet för egeninsats. Så om du har mycket otur och drabbas av en sandstorm som förstör hela bilens kaross, kan vi debiteras med ett belopp på till och med flera eller fler tusen zloty.

Som tur är kan vi vid uthyrningsdisken (eller hos vissa företag direkt på hemsidan) köpa tilläggsförsäkringar, som skyddar oss mot enorma utgif.webpter vid ogynnsamt väder och väglag.

Beroende på uthyrningsföretag finns det ytterligare tre typer av försäkringar mot ovan nämnda händelser. Dessa är:

försäkring mot skador orsakade av sand och vulkanisk aska Sand & Askskydd),
försäkring mot skador till följd av att bilen kommer i kontakt med grus eller stenar från grusvägar Grusskydd),
en gemensam försäkring mot de två av ovanstående Sand-, aska- och grusskydd).

Tänk dock på att dessa försäkringar även kan ha ett eget skadebidrag det behöver inte alls vara lågt. Visst, innan vi köper en specifik försäkring bör vi försäkra oss om vad den skyddar oss mot och hur högt vårt eget bidrag är. Det är ofta så att egenavgif.webpten för Sand- & Askskyddsförsäkringen är hög (upp till flera tusen zloty), och egenavgif.webpten för Grusskyddsförsäkringen är noll. Detta borde inte förvåna oss, med tanke på omfattningen av den potentiella skadan - stenar "högst" kommer att krossa glaset eller orsaka en buckla, medan en sandstorm kan ta bort bilens kaross helt.

Enligt Rentalcars täcker Grusskyddsförsäkringen i vissa uthyrningsföretag endast skador som orsakats av stenar som avfyrats under däcken på andra bilar. Du kan hitta fler praktiska tips från denna mäklare här. Den här artikeln innehåller också exempel på försäkringspriser från flera uthyrningsföretag från april 2022.

Ett annat alternativ som erbjuds av uthyrningsföretag kallas försäkring SCDW (Super Collision Damage Waiver)som avsevärt minskar vårt eget bidrag (ibland till och med till noll) och ibland även lägger till några ytterligare alternativ. Innan vi väljer detta alternativ bör vi noggrant läsa försäkringsvillkoren. Det är absolut värt att kolla upp om möjligheten till noll eller reducerat eget bidrag även gäller framrutan, skador orsakade på grusvägar och skador orsakade av sand eller vulkanaska Kom dock ihåg att SCDW försäkring den kan inte ersätta Sand- & Askskydd och Grusskyddsförsäkringoch det kan bara minska deras eget bidrag.

I vissa uthyrningsföretag kan det, utöver SCDW-försäkringen som minskar ditt eget bidrag, även finnas en extra betald möjlighet att begränsa ditt eget bidrag till noll (Zero Excess-försäkring), tack vare detta kommer vi inte att ta på oss några kostnader i händelsen av skador på bilen som omfattas av försäkringsvillkoren. I det här fallet, när vi lämnar tillbaka bilen till nackdel, behöver vi inte oroa oss för ytterligare avgif.webpter, eftersom uthyrningsföretaget tar hand om alla formaliteter. Denna bekvämlighet kommer dock till ett högt pris.

Ett billigare alternativ till att sänka ditt eget bidrag till noll är att använda externa enheters tjänster och köpa en oberoende försäkring av ditt eget bidrag innan ankomst. Handlingssättet vid skada är dock annorlunda här. Efter att ha lämnat tillbaka bilen kommer först vårt kreditkort att debiteras med kostnaden för reparationen, och först därefter, med lämplig uppsättning dokument, kan vi ansöka om återlämnande till företaget som vi köpte försäkringen hos. Innan du åker är det bäst att kontrollera exakt vilka dokument vi behöver och vilka undantag som finns, så att du inte har problem med att få tillbaka pengar. Vissa av försäkringsbolagen stödjer inte kunder från Polen, och andra stöder inte uthyrning på Island eller vissa typer av skador.

Kom ihåg att noga läsa dess villkor och undantag innan du väljer försäkring. Vi ställde många frågor till uthyrningspersonalen själva, vilket till slut skingrade våra tvivel.

Det är också bra att vara medveten om att de flesta försäkringar inkluderar inte däck och chassi.

Är det värt att köpa en tilläggsförsäkring?

Alla borde svara på denna fråga för sig själva. Faktum är att tilläggsförsäkringar är dyra och kan till och med fördubbla hyreskostnaden om du väljer den billigaste bilen.

Vi beklagar dock inte den extra kostnaden. Redan i början av vår resa slog en sten i vindrutan och lämnade en stor spricka.Utan tilläggsförsäkring skulle vårt eget bidrag avsevärt överstiga kostnaden för att köpa försäkringen. Under åtta dagar träffade stenar vår bil flera gånger och en gång kastade en lastbil som körde från motsatt håll (på en asfaltsväg!) ett stenregn åt oss, men som tur var hände inget dåligt i det här fallet.

Hämtning och återlämning av bilen

Vid hämtning av bilen (speciellt om vi inte har en försäkring som minskar skadorna till noll) bör vi noggrant besiktiga bilen och fota den från alla håll. En uthyrningsmedarbetare ger oss ett kort med alla bucklor och repor och vi ska gå till bilen och kontrollera att alla skador är noterade. Hittar vi fel som inte beaktats går vi tillbaka till fönstret och fyller i handlingen tillsammans med medarbetaren.

Om vi inte säkerställer detta kan vi behöva betala för skador som orsakats av tidigare användare av bilen.

Det är värt att utföra en liknande process när du returnerar bilen.