Höst- och vinterperioden är en svår tid för alla cykelentusiaster. Tecknen är inte bara låg temperatur och frekvent regn eller snöfall, utan framför allt en kort dag. I december och januari är dagen faktiskt förkortad till bara några timmar, så det är avgörande att ta hand om din säkerhet. Vi ger råd om hur man väljer cykellampa och vad man ska titta efter när man åker en tur runt staden, och vad, när vårt mål är skogsområden.
Varför är säkerheten så viktig?
För varje cyklist, inte bara vintertid, bör säkerheten, både den egna och andra trafikanter, vara av central betydelse. Särskilt på vintern är det lätt att tappa balansen och en olycka, och det hala underlaget bidrar inte till att hålla höga hastigheter, även när vi utrustar vår cykel med dedikerade däck.
Ett problem som är lika pressande som de ogynnsamma väderförhållandena är dålig sikt. På vintern går solen upp sent och går ner tidigt, så vi riskerar att krocka när vi kör till eller från jobbet, inte bara med bilen, utan även med en obelyst fotgängare eller annan cyklist. Därför är det så viktigt att cykellampan lyser upp utrymmet framför oss, men också att andra trafikanter ser cykeln på största möjliga avstånd, både framifrån och bakifrån.
Vi måste alla komma ihåg att en cyklist är ett mycket känsligt föremål och att det inte finns någon risk för en kollision med en bil, och konsekvenserna av en olycka kan vara svåra. Studier utarbetade av forskningsinstitut visar att även vid en bilhastighet på 30 km/h dör fotgängare ofta. Situationen är väldigt lika för en cyklist. Låt oss därför ta hand om säkerheten – vår och andra.
Vad ska man titta efter när man väljer cykellampa?
Typerna av cykelbelysning kan grovt delas in i två typer:
• strålkastare (varning och belysning) och
• bakre varningsljus.
Varningslampor är utformade för att signalera andra trafikanter, informera dem om vår närvaro på vägen. Tyvärr är de inte lämpliga för att belysa vägen på grund av för smal och ofta för svag ljusstråle och intermittent driftläge. Å andra sidan lyser belysningslyktorna upp vägen framför cykeln, men de är dyrare och deras drifttid är kortare på grund av kontinuerlig drift.
Om vi behöver en cykelvarningslampa fram eller bak beror till stor del på terrängen vi rör oss i. Om vi kör på väl upplysta vägar räcker detta val. Stadsflyg ger i allmänhet så mycket ljus att ytterligare assistans inte kommer att behövas.
Att använda belysningslampor är framför allt vettigt där det inte finns någon gemensam belysning. Oftast är de icke-urbana områden och en del av stadsparker.
Typen av huvudcykellyktor är dock inte allt. De bindande lagbestämmelserna ger varje cyklist möjlighet att installera ytterligare belysning (annat än en fram- och baklykta) eller en reflektor på en höjd av mellan 25 cm och 150 cm över marken.
Alla ljuskällor, både de huvudsakliga och de underordnade, bör vara synliga nattetid på ett avstånd av minst 150 m med god luftgenomskinlighet.
När du väljer en främre eller bakre cykellampa, var först och främst uppmärksam på monteringsmetoden, arbetstiden och effekten uttryckt i lumen (lm).
Framlyktor
Vi kommer att köpa de billigaste modellerna av främre cykellyktor till ett pris under PLN 100. Det är dock svårt att förvänta sig något mer än effekten på 80-120 lm av varningsläget. Om vi vill ha konstant, starkare belysning är det värt att överväga att köpa en lampa med en effekt på minst 400 lm (600 lm om du förväntar dig regn eller snö).
Kompakta modeller i storleken av en tändsticksask kan generera en ljusstyrka på upp till 1500 lm. Men sådan kraft och miniatyrisering kommer att behöva betalas för, och inte alla kommer att dra nytta av det.
Kraftfullare utrustning är oftast lampor med extern strömkälla fäst på cykelramen. Vi kommer att använda belysningen med en intensitet på 2000 lm endast i en mörk skog eller på en bergsstig, när vi vill ha exakt navigering och rutten är dåligt markerad.
Baklyktor
Baklyktorna spelar en varningsroll och är därför lättare att välja. Installationen av LED-cykelbelysning är vanligtvis intuitiv, tar en stund och kräver inte användning av specialverktyg. De är billiga och ljusstrålens effekt tilldelar sällan 100 lm.
Både främre och bakre cykellyktor kan ha en eller två strömkällor. I det senare fallet är priset något högre, men vi behöver inte tänka på att byta ut batteriet mot ett nytt på flera år (en genomsnittlig cell räcker cirka 300 laddningscykler).
Lampor för stadskörning
Cykelbelysning för stadsåkning behöver inte generera hög effekt. När vi rör oss på gatorna använder vi oftast gatlyktor, så dess roll är i princip begränsad till varning.
En uppsättning DUO SLIM-lampor kan vara ett bra val. De använder Chip-On-Board LED-paneler, som möjliggör en enhetlig och bred ljusstråle. Uppsättningen med laddningsbara USB-cykellampor inkluderar en frontlampa med en effekt på 60 lm och en baklykta med en effekt på 18 lm. De är helt tillräckliga för att signalera närvaron på vägen tack vare fyra intensitetsnivåer och tre ljuslägen. Ett högpresterande batteri ger den främre lampan i 90 minuter i maximalt läge, upp till 20 timmar i varningsläget (30 timmar för den bakre lampan).
Parkera körljus
Om vi på vintern kör genom dåligt upplysta parker eller sidogator, är det värt att skaffa mer kraftfull utrustning som säkerställer god sikt även efter mörkrets inbrott eller vid kraftigt snöfall.
Effektiva lösningar för människor som tvingas köra under svåra förhållanden erbjuds av märket Mactronic. Modellen Noise XTR 04 är över 700 lm genererad av den kraftfulla Cree XM-L2-dioden, som sprider mörkret till ett avstånd av nästan 200 m. Den polska tillverkaren tog hand om inte bara elegant och minimalistisk design, utan framför allt hög effektivitet av lampan. I Boost-läge kan den lysa i 30 sekunder med en effekt på 854 lm. Laddat via micro USB, batteriet med en kapacitet på 3400 mAh klarar över fem timmars kontinuerlig användning med en genomsnittlig intensitet.
Ett perfekt komplement till Noise-lampan kommer att vara Mactronic WALL'E-bakbelysningen. Den moderna designen inkluderar två lysdioder och ett innovativt linssystem som gör att du kan se belysningen på en kilometers avstånd. Tack vare användningen av en speciell yta som sprider ljuset från en av lysdioderna, är glöden synlig i en mycket vid vinkel.
Lampor för körning i förortsområden
Att köra i skogar, ängar eller vildmark, men också i små, ofta obelysta byar, kräver att man skaffar lämplig kvalitetsbelysning. Den måste vara tillräckligt stark för att inte tappa bort oss, som ibland är dåligt markerad på sådana ställen.
Ett bra val för att åka i svår och okänd terräng är lampan Mactronic Rifle. Utrustad med två Cree XM-L2 dioder som genererar ett ljusflöde med en maximal effekt på 1400 lm under nästan två timmar. Detta är tillräckligt med kraft för att helt avleda mörkret på ett avstånd av 150 m. Tre belysningsalternativ, inklusive pulsläget, kommer att säkerställa en helt säker körning både på natten och under dagtid.
Reser vi ofta utanför stan är det också värt att utrusta oss med högkvalitativ bakbelysning, som Reddy-lampan. Dess funktion, baserad på modern LED - COB-teknik, garanterar enhetligt ljus med en maximal effekt på 60 lm på ytan av hela panelen och en bred betraktningsvinkel. En intressant lösning är den inbyggda rörelsesensorn, som efter att ha upptäckt stagnationen hos cyklisten ändrar belysningsläget till intensivt pulserande.
Sammanfattning
Att cykla under vinterförhållanden kräver ytterligare säkerhetsåtgärder. En investering i en dyrare cykel, bättre däck eller termoaktiva kläder är dock inte allt.
För att minimera risken för en olycka är det värt att skaffa tillräcklig belysning som hjälper oss att hitta rätt i mörkret och informera andra trafikanter om att vi rör oss på vägen. Det välkända polska företaget Mactronic erbjuder ett brett urval av cykellampor som kombinerar hög kvalitet och modern design med ett attraktivt pris.