La Spezia är den näst största staden i Ligurien (befolkad av nära 100 tusen människor), där en av den italienska flottans viktigaste baser ligger. Staden ligger i den östra änden av regionen, precis vid gränsen till Toscana.
La Spezia kan skryta med ett mycket pittoreskt läge. Staden ligger i centrum La Speziabuktensom också kallas Bay of Poets (ägd av Golfo dei Poeti), som syftar på artisterna som strömmade hit in XIX århundradet. Den historiska stadskärnan utvecklades på platt terräng omgiven av kullar och berg. Med tiden byggdes också nya bostadsområden på de närliggande kullarna.
När vi går runt i staden möter vi en mängd olika arkitekturer. Under kriget bombade de allierade flottbasen och en del av den gamla staden, men det är svårt att känna nu. I den historiska stadskärnan hittar du flera välbevarade barockpalats (och inte bara). I området kring det tidigare centrumet i slutet XIX och i början Av det tjugonde århundradet herrgårdar i majestätisk stil uppfördes frihet, det vill säga italiensk jugend. Vi kommer att se några exempel på denna stil i närheten av tågstationen. Dessa inkluderar Maggiani Palace (ägs av Palazzo Maggiani) och Fumagalli-Federici Palace (ägs av Palazzo Fumagalli-Federici)som ligger intill varandra i slutet av gatan Corso Cavour.
Även om La Spezia har flera museer och andra attraktioner, är det ganska svårt att föreställa sig att tillbringa några dagar aktivt här. Situationen är annorlunda när La Spezia för oss främst ska vara en bas för Ligurien. Rimliga boendepriser (för den italienska turistrivieran), ett stort utbud av matställen främst inriktade på lokalbefolkningen och bra förbindelser (tåg, sjö, buss) med många platser gör La Spezia till ett bra val för vissa turister.
Utgångspunkten för Cinque Terre
Många turister möter namnet La Spezia för första gången när de söker information om Cinque Terre nationalpark. För många turister kommer La Spezia att vara porten till denna pittoreska region, eftersom det är härifrån de tar tåget till en av de fem städerna.
Det bästa sättet att se alla byar i Cinque Terre är genom att köpa ett kort Cinque Terre-kortvilket garanterar obegränsat resande med regionaltåg på sträckan La Spezia - Cinque Terre städer - Levanto och möjliggör vandring längs vandringslederna i nationalparkens område. Cinque Terre-kortet kan köpas på en av de två försäljningsställena på centralstationen i La Spezia. (från 2022)
Uppmärksamhet! Under säsongen är dessa punkter mycket trånga. Redan kl 10:30-11:00 kan det bildas köer för flera eller flera dussin personer. Det är värt att tänka på att om du vill köpa ett kort på stationen i La Spezia kan du förlora lite tid i kön. På morgonen och under andra halvan av dagen är linjerna vanligtvis mycket mindre.
Om du inte vill köpa ett kort och bara betalar för en enda tågresa till någon av Cinque Terre-städerna kan du köpa biljetter i någon av de flera automaterna på stationen eller i biljettkassan. Det är värt att komma ihåg att det finns flera maskiner: en är placerad vid själva stationen, en annan i stationspassagen och en annan i hallen med biljettkassan. Om vi är minst två och vi står i en lång kö är det värt att låta någon av personerna kontrollera andra kassaapparater. Vi har själva stött på en situation många gånger då flera dussin personer stod framför automaten i stationsövergången och automaten vid biljettkassan var ledig.
Ett annat sätt att ta sig till Cinque Terre (och staden Porto Venere) under sommarsäsongen är att använda sjövägen. Kryssningar är mycket dyrare än tågresor. För möjligheten till obegränsad resa på rutten La Spezia - Porto Venere - staden Cinque Terre (förutom Corniglia) betalar vi 35€. Kryssningarna startar i den södra delen av hamnen (koordinater: 44.102661, 9.825419). (från och med maj 2022)
Mer: Cinque Terre - tillgång, sightseeing och praktisk information
En bas för andra städer i Ligurien (och inte bara)
La Spezia kan också vara utgångspunkten på rutten till andra städer på den italienska rivieran. Vi tar lokalbuss till Porto Venere, Lerici om La Grazie. I den sista staden finns en arkeologisk plats för en romersk villa (italienska: Villa romana del Varignano Vecchio).
Vi kommer att komma till Genua och alla städer på sträckan mellan dessa städer (inkl. Sestri Levante om Rapallo). För att ta oss till Portofino kan vi använda en kombination av tåg och stadsbuss eller tåg och en lång promenad längs kusten.
La Spezia har också en direkt anslutning till städer i andra italienska regioner, bl.a Pisa (Toscana) och Parma (Emilia-Romagna).
Besöker La Spezia. Vad ska man se i denna kuststad?
Turistdelen av staden, det vill säga den historiska stadskärnan plus hamnområdet, det är inte en av de största och vi kan lätt ta oss överallt till fots. Förutom sträckan från tågstationen till den historiska stadskärnan och trappan som leder uppför kullen med slottet St. George (där vi kan åka upp med hiss och linbana), resten av turistområdet är platt.
Staden har också ett stadscykelsystem Spezia i stryk. Det fungerar på basis av ett abonnemang och en separat avgif.webpt för användning. Avgif.webpten för användning debiteras endast när vi överskrider en timme under en åktur (dvs från avhämtningsögonblicket tills cykeln återlämnas). Mer information (tyvärr på italienska och du måste använda en översättare) kan hittas på stadens officiella hemsida på denna adress. (från och med maj 2022)
Om vi börjar vårt besök från tågstationen, då vi lämnat stationen, kan vi gå mot den breda Garibaldi Square (ägs av Piazza Giuseppe Garibaldi). I mitten finns en rund Dialogfontän (italienska: Fontana del Dialogo)som sattes vid denna tidpunkt i början XXI århundradet. Vattensprayen var gjord av marmor från den närliggande staden Carrara och använder en naturlig vattenkälla.
Vi kan bokstavligen hitta en bit från torget Church of Our Lady of the Snow (ägd av Chiesa di Nostra Signora della Neve). Vid första anblicken är det svårt att tro att denna byggnad uppfördes först på flera år 1897-1901. Kyrkans arkitektur hänvisar till kyrkorna byggda i den bysantinska stilens prakt. När arkitekten arbetade med projektet modellerade han lösningar från tidiga kristna tempel i Ravenna och Rom.
Kyrkan hade mycket tur under de allierade flyganfallen 1943. Medan många av de omgivande strukturerna jämnades med marken var kyrkobyggnaden inte ens repad.
Stadens historiska och turistiska centrum
Från Garibaldi-torget mot hamnen sträcker sig stadens största strandpromenad över två kilometer - en gata fylld med affärer och matställen Via del Prionesom passerar genom stadens tidigare historiska centrum. Området är också levande på kvällarna, när borden framför restaurangerna kryllar av lokalbefolkningen.
En av de viktigaste monumenten i den historiska stadskärnan är Basilica of the Assumption of the Blessed Virgin Mary (ägd av Basilica di S. Maria Assunta)som fungerade som katedral under lång tid. Historien om detta tempel går förmodligen tillbaka till andra halvan XIII-talet. Tyvärr föll slutet av den gotiska byggnaden på 19 april 1943. Den dagen ägde en av de mest förödande allierade razziorna rum, där templen jämnades nästan helt med marken.
Kyrkan byggdes om, men dess nya interiör är mycket stram och liknar tyvärr inte andra liguriska kyrkor från denna period. Lyckligtvis tack vare en lokal arkitekts insatser Franco Olivy fasaden dekorerad med svarta och vita ränder återskapades framgångsrikt. Om man tittar på den randiga framsidan av templet är det svårt att tro att fasaden inte ens är 100 år gammal.
Oliva blev känd som en av de viktigaste byggare av staden i början XX-talet. På grundval av hans design skapades många jugendbyggnader och rationalistiska byggnader, bl.a stadshus eller operahus.
Turister som vill se det dagliga livet för invånarna med egna ögon rekommenderar vi att gå till de största städerna marknadsplats (ägs av Mercato Ortofrutticolo e Ittico)som ligger vid Cavour Square (inkl. Piazza Cavour). Inomhusmarknaden är uppdelad i två delar - fisk och skaldjur dominerar på ena sidan och frukt, grönsaker, ost och kallskuret på den andra. Om man tittar på de hängande parmaskinkorna, otaliga varianter av ost och oliver, är det inte svårt att avundas lokalbefolkningen deras dagliga val …
Tyvärr finns det inga montrar där man kan köpa något att äta på plats. (från och med maj 2022) Men om vi har en övernattning med tillgång till kylskåp kan vi fylla på med lokala delikatesser. Marknaden är öppen huvudsakligen från morgon till middag, då kan vi bara hitta enstaka montrar.
Ett annat populärt område i den historiska stadskärnan är St. Augustine (ägd av Piazza Sant'Agostino). Även om allierade bomber föll på torget också kan vi se några spännande barockfasader. Det finns också flera pubar här, där lokalbefolkningen hänger till sena timmar.
Ett intressant exempel på modernare arkitektur är gatan Via Domenico Chiodolängs vilken de sträcker sig 1800-talet arkader.
När vi flyttar längre mot nordost kommer vi till en långsträckt och modern Verdi Square (ägs av Piazza Giuseppe Verdi)som är en sorts port mellan den gamla och nya staden. Huvudbyggnaden är torgets stolthet postkontor (ägs av Ufficio Postale Poste Italiane)uppfördes några år före andra världskrigets utbrott. Han var ansvarig för projektet Angiolo Mazzoni. Byggnaden har en hemlighet – den inre delen av tornet är täckt med en futuristisk mosaik av Enrico Prampolini och Luigi Fillio, som visar framtidens flygplan och skepp. Tyvärr har vi ingen garanti för att vi kommer att kunna se den live, men vi kan alltid försöka be någon av postarbetarna att ta en titt på den.
Bokstavligen några steg från Verdi Square hittar vi Europas torg (inkl. Piazza Europa), som kännetecknas av gruppen offentliga byggnader som uppfördes under första halvåret Av det tjugonde århundradet i stil med italiensk modernism (även känd som rationalism), som blomstrade under det fascistiska partiets styre. Den italienska modernismen skiljde sig markant från till exempel den spanska modernismen, och den råa formen och formen kommer inte att falla i allas smak. Runt torget har bl.a. Kristus kungens katedral (italienska: Cattedrale di Cristo Re) och stadshuset.
St. George (italienska: Castello San Giorgio)
Det har dominerat den historiska gamla staden i flera århundraden St. George (italienska: Castello di San Giorgio), som utan tvekan kan anses vara det mest imponerande spåret av stadens antika historia. Det var dock inte bostad för lokala härskare, utan en befäst fästning för att skydda tillgången från land och hav. Byggandet av slottet började kl XIV eller in XV-talet i stället för det befintliga utsiktstornet.
Ingenjörer från Genua ansvarade för projektet. Innan fästningen tog sin slutgiltiga form i början XVII-talet upprepade gånger förstärktes och utökades. De styrande i republiken Genua, som fruktade ett eventuellt försök att erövra den liguriska kusten, ansträngde sig allt mer för att ordentligt säkra de viktigaste hamnarna.
För närvarande är det verksamt inne i slottet arkeologiskt museum (ägs av Museo Del Castello). Samlingen är uppdelad i två delar (var och en av dem har sin egen våning) och omfattar 10 rum.
Förhistoriska samlingar, som under andra halvan, visas på första våningen XIX århundradet en enastående italiensk paleontolog samlades Giovanni Capellini. I denna del av museet kommer vi att se bl.a gravstensfynd eller artefakter från en av grottorna på ön Palmaria.
På övervåningen kommer vi att se fynd från antikens Rom och tidig medeltid, som kommer från grundandet i 177 f.Kr. romersk koloni Glöd. Det finns bl.a. fragment av skulpturer och verktyg som används av boende i vardagen.
Förutom museet har slottet även ett utsiktsdäck. Det finns faktiskt två typer av slottsbiljetter: en kombinerad biljett (museum plus terrass) bakom 5,50€ och en biljett till själva terrasserna också 3,50€. (från och med maj 2022)
Även om vi inte planerar att gå in på slottsområdet kan vi gå till dess murar för att se den befästa befästningen på nära håll och titta på staden och det omgivande området från ovan. Om du vill ta dig till slottet kan du ta en lång och tröttsam (särskilt i solen) promenad eller ta dig upp på berget gratis med hiss och bergbana. (från och med maj 2022)
Hissen finns i den historiska stadskärnan på gatan Via Indipendenza. Efter att ha nått toppen, bara korsa gatan Via XX Settembre, där vi hittar linbanestationen. Efter att ha gått upp kommer du att befinna dig vid själva ingången till slottet. Hissen och linbanan har självbetjäning. Klättringen till toppen tar oss bokstavligen några minuter.
Arsenalen och Sjöfartstekniska museet
La Spezia, tack vare sitt strategiska läge mitt i en djup vik, fungerade redan på medeltiden som en viktig hamn för alla makter som dominerade i Liguriska havet.
Den verkliga utvecklingen av staden som flottbas föll dock under andra halvan XIX århundradetnär byggandet av en omfattande maritim arsenal påbörjades. Idéer för att bygga ett komplex av denna typ dök upp före Italiens enande (t.ex. under Napoleontiden). I 1849 härskarna i kungariket Sardinien antog till och med ett dekret för att leda till konstruktion, men den första spaden hamrades in först efter skapandet av ett nytt enat kungarike. Byggnadsarbetena på den muromgärdade arsenalen pågick under åren 1862-1869 och lockade många ekonomiska invandrare till staden.
Det är inte svårt att bli överraskad av de allierade trupperna, som under åren 1943-1945 de förstörde nästan fullständigt den militära infrastrukturen i staden. Efter kriget återuppbyggdes arsenalen med bevarande 1800-talet layout och är fortfarande en av de viktigaste baserna i den italienska flottan.
Tyvärr är arsenalen helt omgiven av en hög mur och är inte tillgänglig för turister. Vi kan bara gå till den historiska entréporten med ingången till Museum of Maritime Technology (ägs av Museo Tecnico Navale). Museet i sig kan till en början verka ovärdigt. Vestibulen och biljettkontoret ser lite ut som från en annan tid, och priset på 1,55 € (i maj 2022) verkar misstänkt lågt för Italien.
I det här fallet är dock skenet vilseledande. Inuti finns tusentals utställningar som visar teknikens utveckling vid sekelskiftet och teknikens landvinningar från de två senaste århundradena.Anläggningen i sig stoltserar med att ha den största samlingen bland alla italienska sjöfartsmuseer. Det är svårt för oss att entydigt säga om detta är sant. Fastän Sjöfartsmuseet i Genua är den större i storleken (det tar flera våningar), men här är skörden mer kumulativ.
I museet kommer vi bland annat att se:
- över hundra modeller av fartyg: från historiska egyptiska, romerska eller grekiska skepp, genom medeltida galärer (inklusive modellen av vikingabåtar eller Santa María-skeppet, som deltog i expeditionen Christopher Columbus i 1492), efter XIX och 1900-talet majestätiska enheter,
- mock-ups av arsenalen - den ena visar utseendet på basen efter de allierade bombningarna, den andra komplexet som det är idag,
- en utställning ägnad åt arbetet med den första mobilradiostationen som han var ansvarig för Guglielmo Marconi,
- utrustning som används vid arbete under vatten eller i ubåtar,
- kanoner, kanoner, torpeder och vapen,
- medaljer och andra förtjänstmemorabilier inom området för utvecklingen av den italienska flottan.
Enligt vår uppfattning finns dock den största av museets skatter på andra våningen och mer ouppmärksamma turister kan till och med missa det. I ett av rummen, ringde Sala delle Polene (Sala delle Polene), utfärdad 28 skulpturer som tidigare prydde fronterna på fartyg. Vissa av dem skildrar mytologiska karaktärer eller personer – de inkluderar Herakles modellerad på den antika skulpturen av Herakles av Farnes, Minewra Med 1700-talet, den första kungen av ett enat Italien Victor Emmanuel II eller drottningen av Storbritannien Victoria.
Den andra (mindre) gruppen av skulpturer fokuserar på varelser och symboler. Bland dem ska vi se bl.a drake, lejon eller salamander. De äldsta skulpturerna kommer från XVII-taletoch det nyaste från föregående århundrade.
Vi kan ta hissen eller ta trappan till toppen. Förutom Galionhallen hittar du på första våningen ytterligare ett rum med fotoutställning.
Ur perspektivet av en icke-italiensktalande turist är den största nackdelen med museet att bara några av beskrivningarna är översatta till engelska. (från och med maj 2022) Med tanke på ingångspriset bör detta dock inte avskräcka oss - fartygsmodeller eller enorma skulpturer som tidigare dekorerade fronterna på fartyg behöver inte många översättningsord.
