Nürnbergs transportmuseum (tyska: Verkehrsmuseum Nürnberg) är ett av de äldsta transportmuseerna i världen. Anläggningen består av två museer: DB Museum (Deutsche Bahn Museum) och modernt Museum of Communication (tyska: Museum für Kommunikation).
Anläggningen är belägen kl Lessingstraße 6 (Lessingstrasse 6) och det ligger bokstavligen några steg bakom den historiska stadsmuren.
Historia
Det första museet tillägnat den bayerska kungliga järnvägen etablerades i 1882 i München. Till en början var det bara järnvägsanställda som kunde besöka dem, men efter tre år gjordes anläggningen tillgänglig även för andra volontärer. Att besöka museet var dock inte så lätt - man kunde gå in bara på onsdagar och bara under sommarsäsongen.
Under de följande åren, borgmästaren Nürnberg Georg von Schuh han försökte framgångsrikt överföra samlingen till sin stad. 1 oktober 1899 tjänsteman öppnade i Nürnberg Museum för den bayerska kungliga järnvägensom två år senare döptes om till Kungliga bayerska transportmuseet och utställningar relaterade till det kungliga postkontorets verksamhet visas också där.
Varför just Nürnberg? Det är här inne 1835 Den första ångjärnvägslinjen i Tyskland byggdes och förbinder Nürnberg med den närliggande staden Fürth. Vagnarna drogs inte alltid av ett lok - i avsaknad av kol ersattes det av hästar! Det är värt att komma ihåg det kungariket Bayern trots misslyckandet med det preussisk-österrikiska kriget i 1866 behöll självständigheten för sitt järnvägs- och postsystem.
I år 1915-1925 en ny sits byggdes, i vilken museet verkar än i dag. Under flyganfallen i slutet av andra världskriget skadades museibyggnaden allvarligt och renoveringen pågick fram till 1960-talet. Efter kriget togs beslut om att bygga ut och bygga ut museikomplexet.
Från 1996 anläggningen sköts av det nationella tyska transportföretaget Deutsche Bahnsom köpte den för ett symboliskt varumärke. Sedan dess är det officiella namnet på järnvägsmuseet DB Museum.
DB Museum (Järnvägsmuseet)
Järnvägsmuseet är uppdelat i två delar: huvuddelen i museibyggnaden och ytterligare ett öppet område tvärs över gatan Sandstraße (Sandstrasse).
Huvudmuseet är uppdelat i flera tematiska områden. Utställningen på bottenvåningen presenterar den tyska järnvägens historia från dess början i XIX århundradet år fram till perioden Andra världskriget. Utställningen på bottenvåningen visar hur järnvägen byggdes och vilka svårigheter man stötte på i dess utveckling, och i följande rum presenteras detta transportmedels historia under världskrigen. Särskilt deprimerande är utställningen som ägnas åt användningen av järnvägar under masstransporter och arbetsläger - om vi tittar på materialet som visas kommer vi att se polska namn …
Den ursprungliga utställningen på bottenvåningen är fotoplasten, som kallas i Tyskland Imperial Panorama (Kaiserpanorama). När vi tittar genom sökaren kommer vi att lägga märke till olika historiska vyer.
Första våningen visar efterkrigstiden för tyska järnvägar, historien om viktiga järnvägsstationer och den planerade framtiden. Att vara där är det lätt att uppskatta det kvalitativa och tekniska språng som har skett under de senaste decennierna.
Tyvärr är bara utställningarnas huvudtitlar översatta till engelska, och beskrivningarna av utställningarna finns endast på tyska. Lyckligtvis kan vi vid disken be om en engelsktalande ljudguide för 1 € plus en återbetalningsbar deposition. (uppdatering maj 2022)
Vi behöver åtminstone besöka hela museet och den öppna delen 2och det bästa 3 timmar.
Maskinhall
Den mest imponerande delen av museet är Maskinhallsom var uppdelad i två delar. Historiska lok och vagnar, inkl en kopia av det första ångloket i Niemcza som heter Adler (polsk örn).
I det kortare rummet kommer vi att se de två viktigaste skatterna i samlingen: vagnar (lounge) av den karismatiske kungen Ludwig II Wittelsbach och rikskanslern Otto van Bismarcks resevagnar.
Stilen på Ludwig II:s vagnar påminner omedelbart om hans slott i södra Bayern. Vagnarna är målade i kungens favoritfärg - blå - och tittar du inuti ser du karaktäristiska rika dekorationer.
Otto van Bismarcks vagnar är mindre färgglada och mer praktiska.
Modellarium
Det väntar en riktig njutning för besökare på första våningen - Modelarium (tyska: Modellarium) - som visade nästan 2 000 järnvägsmodeller i olika skala. I mitten ser vi både mycket stora modeller i skalan 1:5, medium i skalan 1:10 eller 1:20, men även pyttesmå lok i skalan 1:700. Alla av dem gjordes med största omsorg och med återgivning av de minsta detaljerna.
Det mesta av samlingen skänktes av en känd samlare och professor i farmaci Siegfried Ebel. Dess samlingar uppgår till ca 10 000 modellermen utställningen omfattade "bara" 1 500 utställningar.
I Modelarium går tiden väldigt fort och när man tittar på elementen i samlingen kan vi plötsligt inse att det har gått mer än en timme … Till skillnad från de andra delarna av museet visas här beskrivningar på engelska.
I ett av rummen hittar du en enorm modell av ett elektriskt tåg. Hela bannätet är ca 500 meter och kör mer eller mindre på dem 30 tåg. Kön slås på cykliskt och sköts av en av de anställda. Föreställningen varar i flera minuter och kan vara absorberande - enligt vår mening är det värt att vänta på denna föreställning!
Föreställningen startar varje timme från tisdag till fredag från 9.30 till 16.30 och varje timme från 10.30 till 17.30 på lördagar, söndagar och allmänna helgdagar.
KIBALA - järnväg för de yngsta
På andra våningen finns ett särskilt område för de yngsta besökarna som kallas KIBALA. I området som är nästan i hela museets bredd har flera attraktioner iordningställts: ett litet tåg (går varje timme), en loksimulator, träleksaker och möjlighet att klä ut sig till järnvägsman.
Barnen får hjälp av vänlig personal.
Öppen yta
På andra sidan gatan hittar du den andra delen av museet, som förmodligen en del ovetande turister undviker. För att komma dit måste vi gå till andra sidan Sandstraße (Sandstrasse) och hitta tunneln mittemot schaktet till maskinhallen på huvudmuseet. Vi kan också leta efter resterna av spåren, som troligen förde utställningarna till museet.
När vi går in på det öppna området kommer vi först att passera en stor hall med lok och vagnar. Inuti kommer vi att se nyare modeller från de senaste decennierna.
Först efter att ha passerat den långa hallen kommer vi att gå till det öppna området, där vi väntar på: historiska byggnader, en liten kartlagd station med ett litet turisttåg (en attraktion för de yngsta besökarna) och fler vagnar och tåg.
Ett av monumenten är den historiska signalbyggnaden som vi kan titta in i.
Kommunikationsmuseum (tyska: Museum für Kommunikation)
Ett modernt museum (även om ordet utställning vore bättre) har öppnats på andra våningen, ägnat åt kommunikationens historia. I utställningarna finns bland annat historiska telefoner, men också modernare utrustning, som datorer.
Tyvärr fungerar inte alla interaktiva utställningar (uppdaterad maj 2022). Museet kan vara av intresse för yngre turister, för vilka många av utställningarna (som äldre mobiltelefoner och de första persondatorerna) är en slags förhistoria.;-)
I Kommunikationsmuseet översattes beskrivningarna till engelska.
Praktisk information (uppdaterad augusti 2022)
En gemensam biljett gäller för båda museerna. Biljettpriset för en vuxen är 6€. Barn mellan 6 och 17 år betalar halva priset (3 €), och yngre barn kommer in gratis. Studenter och seniorer kan köpa en reducerad biljett för 5 €.
En familjebiljett för 2 vuxna och max 4 barn för 12 € finns också i museet.
Öppetdagar och öppettider
- Museets huvudbyggnad:
- Tisdag - fredag: 9.00 - 17.00,
- Lördag, söndag och helgdagar: 9:00 - 18:00,
- stängt: alla måndagar 1 januari, långfredag 1 maj och 24, 25 och 31 december.
- Utställningen är öppen:
- Tisdag - fredag: 9:15-17:00,
- Lördag, söndag och allmänna helgdagar: 10:00 - 18:00,
- från november till mars är utställningen öppen kl 16.00.
Vid dåligt väder kan den öppna delen av museet vara stängd för besökare.
